來源：懂車帝

近日，一份關于五菱繽果(圖片|配置|詢價)打擊比亞迪海鷗(圖片|配置|詢價)的營銷話術被曝光。

據此前報道，海鷗是比亞迪最新推出的車型，基于比亞迪e平臺3.0打造，CLTC工況下續(xù)航里程為305km和405km，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為7.38-8.98萬元，主要競爭對手除了本田飛度、豐田威馳/致炫、大眾Polo等傳統(tǒng)燃油車外，還包括剛剛上市不久是五菱繽果。

從營銷術語來看，按照優(yōu)先級排列，優(yōu)先打擊空間、外觀、續(xù)航、電池安全。

(資料圖片僅供參考)

空間方面，繽果和海豚同一級別，但繽果擁有同級別最大空間和最大利用率，空間更加充裕，而海鷗的空間十分倉促，后排座椅不能五五分。

外觀方面，繽果造型圓潤復古、高級時尚，沒有冗余的線條，既好看又能降低風阻提高續(xù)航，而海鷗的外觀中規(guī)中矩，不咋好看，內外飾造型不統(tǒng)一，割裂感強，而且后窗很小。

續(xù)航方面，中汽研、懂車帝權威發(fā)布，五菱新能源續(xù)航達成率全行業(yè)第一，冬夏季開空調可跑300km，而比亞迪續(xù)航虛標嚴重，同等價位續(xù)航只有305km續(xù)航，冬夏季開空調僅跑250km。

電池安全方面，五菱新能源百萬銷量零自燃，而某迪2022年半年的時間自燃事故高達43起，網上頻頻爆出，刀片電池實際上是磷酸鐵鋰電池，密度大體積小散熱難易自燃。

車身安全方面，繽果安全更有保障，1500MPa相當于30頭500公斤的牛站在你的指甲蓋上跳舞，而海鷗只提配置，閉口不提車身安全，安全性要打問號。

其實，針對競品制定打擊話術，這在行業(yè)內十分常見，特別是對于那些在市場上持續(xù)火爆的品牌而言，如何揚長避短的講解自家產品優(yōu)勢，總結出一份專業(yè)性的銷售培訓話術，這對于終端市場成交確實有一定的作用。

從相關打擊話術來看，繽果的外觀、內飾設計確實要比海鷗更加可愛一些，也更符合女性消費者的審美，而空間方面的表現也是繽果的一大優(yōu)勢。相比之下，海鷗的造型看起來更加犀利，但作為一款7.38萬元起售的純電小型車，海鷗的配置要遠比繽果良心不少。例如，海鷗標配GPS導航系統(tǒng)、車聯網、OTA升級、無鑰匙進入/無鑰匙啟動/遠程啟動等，而這些都是繽果沒有的。此外，海鷗前排配備主副駕駛安全氣囊，標配側安全氣簾，而繽果只有主駕駛安全氣囊。因此，賣的貴有貴的原因，賣得便宜有便宜的壞處。

五菱繽果和比亞迪海鷗，應該選誰？兩者對比來看，繽果的尺寸更大，價格更便宜，而海鷗的配置更豐富，安全性更高。換句話說，如果預算7萬元以下直接選擇繽果，7萬元以上可以選擇海鷗。

從上汽通用五菱最新公布的數據來看，繽果的銷量還算不錯，其上市首月共賣出16383輛。當然，首月熱銷并不是什么新鮮事，至于繽果能否持續(xù)熱銷，能否與海鷗抗衡，還需要走一步看一步。

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