來源：泰會看
(資料圖)
新車供應(yīng)不足二手車火爆，這都是汽車“芯片荒”給鬧的。這兩年國際市場從“芯片荒”已發(fā)展到“煤炭荒”、“油荒”、“天然氣荒”、“電荒”等等，搞得各國民眾都人心惶惶。受疫情影響，大多數(shù)國家經(jīng)濟一直低迷，還未復(fù)蘇，市場短缺就這樣了，如果全球經(jīng)濟復(fù)蘇，又會是怎樣的情形？不得不讓人懷疑是掌握芯片核心技術(shù)的國家和國際資本炒作的原因。
現(xiàn)在車輛市場有這么火爆嗎？購買二手車可一定要小心一些，最好要知根知底才行?，F(xiàn)在二手車市場太亂，特別是有一些事故車和水淹車也都在賣，誰要買了這樣的車可就倒霉了。不知道買二手車是不是也需要搖號？現(xiàn)在最大的問題是排不上隊，搖不到號也就根本買不到車。
用幾組數(shù)據(jù)來看下這個"真"新車供應(yīng)不足的說法。
今年我也有買車的打算所以特別地關(guān)注了下這個行業(yè)，而我去4S店試車的時候銷售也很冷漠了，都說沒有現(xiàn)車需要等，大概兩個月左右。
可是事實情況是什么樣，我們外部人是看不出來了，不過從一點我們可以看出來汽車的真實情況，都說那就是銷量情況。
看大眾朗逸的銷售情況，不是說你大眾缺芯片嗎？幾乎都給你奧迪了為啥銷量不降反增呢？除了7月份的時候處于下降趨勢，8月份以下回來了。
大眾帕薩特從5月份以后可能受到了芯片的問題車輛有一定下降的可能，但是到了7月底8月初的時候數(shù)據(jù)已經(jīng)在快速回暖，這是缺芯片造不出來車？
寶馬三系相對來說屬于熱銷車型，同樣在7月份的時候出現(xiàn)下滑，但是到了8月份迅速回暖。
具體其中的原理還需要深入分析，從銷量中可以看出來多數(shù)汽車品牌的車型在8月份已經(jīng)在逐漸進行恢復(fù)，現(xiàn)在不知道是汽車品牌在玩套路還是"真"不行哈哈，拭目以待9月份的銷售情況。
新車供應(yīng)不足二手車火爆，是受到了全球汽車芯片短缺的影響，但我覺得，歸根到底也還是《疫情》所造成的，“防控不當(dāng)”的連鎖《效應(yīng)》，就是“全球經(jīng)濟的低迷”，如果沒有《疫情》，還會有《芯片短缺》嗎？
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